जर्नल ऑफ हाइड्रोजियोलॉजी एंड हाइड्रोलॉजिकल इंजीनियरिंग

बर्फीले पहाड़ों में राजमार्गों और पुलों के लिए बारिश और बर्फ पिघलने से उत्पन्न बाढ़ का संवर्धित डिज़ाइन

आनंद वर्धन

सड़क/राजमार्ग पुलों की हाइड्रोलॉजिकल/हाइड्रोलिक विशेषताओं को तय करने में डिजाइन डिस्चार्ज के लिए बारिश मिश्रित बर्फ पिघलने से प्रेरित बाढ़ के प्रवाह पर विचार करने के लिए कोडल और इंजीनियरिंग प्रथाओं का अभाव है, जिसके परिणामस्वरूप संरचनाओं और यातायात की आवाजाही को अलग-अलग स्तर की क्षति होती है। सिंथेटिक यूनिट हाइड्रोग्राफ और वाटरशेड मॉडल संबंधित संरचनाओं के लिए कई गैर-गेज्ड जलग्रहण क्षेत्रों की विश्वसनीय चरम बाढ़ प्राप्त करने के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यह पत्र वांछित वापसी अवधि में संभावित प्रभावी बर्फ पिघलने और तीव्रता को सामूहिक रूप से विचार करने की पद्धति प्रस्तुत करता है। पिघलन के प्रभाव की उपेक्षा करने या केवल डिजाइन डिस्चार्ज को 10% बढ़ाने के बजाय, संभावित बारिश और/या बर्फ पिघलने के कारण चरम अपवाह उत्पन्न करने वाले जलग्रहण मानदंडों के पांच विकल्पों की परिकल्पना की गई है, जिसमें सांद्रता के समय पर वर्षा की तीव्रता और डिग्री-डे पिघलन सूचकांक पर पिघलन की तीव्रता है। 2005-2009 के दौरान 50 वर्ष की वापसी अवधि में वागुंड और पेरनिगांव स्थलों पर गणना की गई अधिकतम डिज़ाइन डिस्चार्ज क्रमशः 395 और 71 क्यूमेक्स थी। ढलान-क्षेत्र विधि को बर्फ पिघलने और वर्षा के संयुक्त डिज़ाइन डिस्चार्ज के लिए एचएफएल की गणना करने के लिए उपयोगी पाया गया है, जबकि वियर/ओरिफिस विधि ने क्रमशः 20 और 12 मीटर स्पष्ट अवधि के लिए 0.81 और 1.03 मीटर का प्रवाह प्रदान किया।